１型から４型、５型への仕様変更
私の３台目ＲＸ−７はＦＤ３Ｓの最初のモデル、黄色のタイプＲでした。４台目は現在雑誌のパーツインプレやイベント取材、サーキットスクールで走り回っているタイプＲＺの黒です。前者は１型と呼ばれるモデル、後者は95年にマイナーチェンジを受けた４型モデルです。ＲＸ−７に詳しい方には当たり前の事なのですが、そうでない方のために補足しておきますと、２型／３型というのはグレードの追加やコンピューターの細かな仕様変更などで、外観や性能の大幅な変更はありません。４型モデルとなって、性能と外観に大幅な変更が加えられています。リヤコンビランプの形状が長方形的横長4灯式から丸型6灯式となり、リヤスポイラーの形状がドルフィン型と呼ばれる新しいデザインとなりました。エンジン性能もメインコンピューターが８ビットから16ビットへと変更されて255馬力から265馬力へとパワーアップしています。ＲＺは２シータ−のスペシャルモデルなので、１型タイプＲと直接比較できませんが、１型タイプＲの後継モデルに当たる４型タイプＲＳで比べると、タイヤサイズが前後225／50R16から前235／45ZR17・後255／40ZR17に、ホイールリム幅も前後8J-16から前8J-17・後8.5J-17へと変更されています。またファイナルギヤレシオが4.100から4.300とされ、純正装着のトルセンＬＳＤが強化タイプとなっています。それらに伴って、以下の表のようにショック減衰力(N)とバネレート(N/m)がセッティング変更されている点には注目です。これらの変更による１型から４型、５型へのハンドリングの変化は次回お届けしましょう。
